estudio y optimizaci贸n de red vial

Estudio y optimizaci贸n de Red Vial – Tesis de Grado

Compartimos una tesis que lleva por nombre ” ESTUDIO Y OPTIMIZACION DE LA RED VIAL AVENIDA AM脡RICA SUR, TRAMO PROLONGACI脫N CESAR VALLEJO 鈥 AVENIDA RICARDO PALMA, TRUJILLO ” . Realizada por Christopher Rondon y Mario Salas para optar por el titulo de ingenieros civiles.

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CONTENIDO DE TESIS ESTUDIO Y OPTIMIZACI脫N DE RED VIAL

  • INTRODUCCI脫N
  • REALIDAD PROBLEM脕TICA
    • 1.1. FORMULACI脫N DEL PROBLEMA
    • 1.2. ALCANCE
    • 1.3. JUSTIFICACI脫N
    • 1.4. LIMITACIONES
    • 1.5. OBJETIVOS
    • 1.5.1. OBJETIVO GENERAL
    • 1.5.2. OBJETIVOS ESPEC脥FICOS
  • MARCO TE脫RICO
    • 2.1. ANTECEDENTES
    • 2.2. BASES TE脫RICAS
    • 2.3. DEFINICI脫N T脡RMINOS B脕SICOS
  • HIP脫TESIS
    • 3.1. FORMULACI脫N DE HIP脫TESIS
    • 3.2. OPERACIONALIZACI脫N DE VARIABLES
      • 3.2.1. VARIABLE DEPENDIENTE:
      • 3.2.2. VARIABLE INDEPENDIENTE:
  • METODOLOG脥A DE INVESTIGACI脫N
    • 4.1. TIPO DE INVESTIGACI脫N
    • 4.2. UNIDAD DE ESTUDIO
    • 4.3. POBLACI脫N Y MUESTRA
      • 4.3.1. POBLACI脫N
      • 4.3.2. MUESTRA
    • 4.4. T脡CNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCI脫N DE DATOS
    • 4.5. DESCRIPCI脫N DEL PROCEDIMIENTO PARA EL DESARROLLO
    • 4.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
    • 4.7. PRESUPUESTO
  • RESULTADOS
  • UBICACI脫N DEL PROYECTO
  • ALCANCE DEL PROYECTO
  • METODOLOG脥A DEL TRABAJO
  • CONTEO DE TR脕FICO VEHICULAR
    • 4.1. OBJETIVO Y FINALIDAD
    • 4.2. RELACI脫N DE INTERSECCIONES DE ESTUDIO Y CONTEO
    • 4.3. C脕LCULO DE TR脕NSITO PROMEDIO
    • 4.4. C脕LCULO DE VOLUMEN DE HORA PICO
    • 4.5. CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO
    • 4.5.1. NIVEL DE SERVICIO
  • RESULTADOS DE V脥AS ESTUDIADAS DISTRIBUCI脫N DE LOS TIEMPOS DE SEM脕FORO
  • CONCLUCIONES
  • RECOMENDACIONES
  • ANEXOS
  • PLANOS
  • BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCI脫N AL ESTUDIO Y OPTIMIZACI脫N DE RED VIAL

El crecimiento socioecon贸mico de un pa铆s depende directamente de su desarrollo en infraestructura y del desarrollo de capacidades humanas e investigaci贸n. Bas谩ndonos en esas premisas podemos notar claramente que nuestro pa铆s a煤n est谩 muy por detr谩s de pa铆ses del primer mundo, debido a la falta de gesti贸n intelectual y el limitado desarrollo urban铆stico. Esto repercute en problemas nacionales como el incremento de la masa vehicular a帽o tras a帽o, crecimiento para el cual no estamos preparados por la gesti贸n deficiente de nuestros gobernantes; que a su vez genera otros problemas palpables como es el caso de esta investigaci贸n basada netamente en el aliviamiento de la congesti贸n vehicular, la seguridad y el confort de los usuarios de las v铆as que son tanto veh铆culos como peatones.

Para realizar el siguiente estudio nos apoyamos en las entidades competentes del caso que son la Municipalidad Provincial de Trujillo y el Transporte Metropolitano de Trujillo, debido a que previamente se solicit贸 informaci贸n para concretar este estudio, solicitud la cual fue invalidada desde el momento en que se nos inform贸 que no se contaba con informaci贸n actualizada desde el 2004 hasta la actualidad. Esto gener贸 en nosotros un inter茅s a煤n mayor por desarrollar esta tem谩tica, ya que es de suma importancia tener datos actualizados sobre nuestros aconteceres diarios y eso es lo que perseguimos mediante este trabajo.

Asimismo se hicieron las averiguaciones respectivas sobre lo que contempla el Plan de desarrollo vial metropolitano de Trujillo 2012 鈥 2022, y se encontr贸 que a pesar de seguir en el periodo de ejecuci贸n de este plan se han dejado muchos puntos sin resolver y no se ha ejecutado por completo el proyecto planificado, motivo por el cual nosotros los ciudadanos sufrimos de percances diariamente y molestias a la hora de trasladarnos de un lugar a otro.

Existe una sola cosa que la vida no puede devolver y es el tiempo, y en la medida que nosotros podamos lograr ahorrar o ganar este tiempo para nuestra sociedad, estaremos haciendo la mayor contribuci贸n para nuestros semejantes.

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