estudio y optimización de red vial

Estudio y optimización de Red Vial – Tesis de Grado

Compartimos una tesis que lleva por nombre ” ESTUDIO Y OPTIMIZACION DE LA RED VIAL AVENIDA AMÉRICA SUR, TRAMO PROLONGACIÓN CESAR VALLEJO – AVENIDA RICARDO PALMA, TRUJILLO ” . Realizada por Christopher Rondon y Mario Salas para optar por el titulo de ingenieros civiles.

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CONTENIDO DE TESIS ESTUDIO Y OPTIMIZACIÓN DE RED VIAL

  • INTRODUCCIÓN
  • REALIDAD PROBLEMÁTICA
    • 1.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
    • 1.2. ALCANCE
    • 1.3. JUSTIFICACIÓN
    • 1.4. LIMITACIONES
    • 1.5. OBJETIVOS
    • 1.5.1. OBJETIVO GENERAL
    • 1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
  • MARCO TEÓRICO
    • 2.1. ANTECEDENTES
    • 2.2. BASES TEÓRICAS
    • 2.3. DEFINICIÓN TÉRMINOS BÁSICOS
  • HIPÓTESIS
    • 3.1. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS
    • 3.2. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
      • 3.2.1. VARIABLE DEPENDIENTE:
      • 3.2.2. VARIABLE INDEPENDIENTE:
  • METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
    • 4.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN
    • 4.2. UNIDAD DE ESTUDIO
    • 4.3. POBLACIÓN Y MUESTRA
      • 4.3.1. POBLACIÓN
      • 4.3.2. MUESTRA
    • 4.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
    • 4.5. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO PARA EL DESARROLLO
    • 4.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
    • 4.7. PRESUPUESTO
  • RESULTADOS
  • UBICACIÓN DEL PROYECTO
  • ALCANCE DEL PROYECTO
  • METODOLOGÍA DEL TRABAJO
  • CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
    • 4.1. OBJETIVO Y FINALIDAD
    • 4.2. RELACIÓN DE INTERSECCIONES DE ESTUDIO Y CONTEO
    • 4.3. CÁLCULO DE TRÁNSITO PROMEDIO
    • 4.4. CÁLCULO DE VOLUMEN DE HORA PICO
    • 4.5. CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO
    • 4.5.1. NIVEL DE SERVICIO
  • RESULTADOS DE VÍAS ESTUDIADAS DISTRIBUCIÓN DE LOS TIEMPOS DE SEMÁFORO
  • CONCLUCIONES
  • RECOMENDACIONES
  • ANEXOS
  • PLANOS
  • BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO Y OPTIMIZACIÓN DE RED VIAL

El crecimiento socioeconómico de un país depende directamente de su desarrollo en infraestructura y del desarrollo de capacidades humanas e investigación. Basándonos en esas premisas podemos notar claramente que nuestro país aún está muy por detrás de países del primer mundo, debido a la falta de gestión intelectual y el limitado desarrollo urbanístico. Esto repercute en problemas nacionales como el incremento de la masa vehicular año tras año, crecimiento para el cual no estamos preparados por la gestión deficiente de nuestros gobernantes; que a su vez genera otros problemas palpables como es el caso de esta investigación basada netamente en el aliviamiento de la congestión vehicular, la seguridad y el confort de los usuarios de las vías que son tanto vehículos como peatones.

Para realizar el siguiente estudio nos apoyamos en las entidades competentes del caso que son la Municipalidad Provincial de Trujillo y el Transporte Metropolitano de Trujillo, debido a que previamente se solicitó información para concretar este estudio, solicitud la cual fue invalidada desde el momento en que se nos informó que no se contaba con información actualizada desde el 2004 hasta la actualidad. Esto generó en nosotros un interés aún mayor por desarrollar esta temática, ya que es de suma importancia tener datos actualizados sobre nuestros aconteceres diarios y eso es lo que perseguimos mediante este trabajo.

Asimismo se hicieron las averiguaciones respectivas sobre lo que contempla el Plan de desarrollo vial metropolitano de Trujillo 2012 – 2022, y se encontró que a pesar de seguir en el periodo de ejecución de este plan se han dejado muchos puntos sin resolver y no se ha ejecutado por completo el proyecto planificado, motivo por el cual nosotros los ciudadanos sufrimos de percances diariamente y molestias a la hora de trasladarnos de un lugar a otro.

Existe una sola cosa que la vida no puede devolver y es el tiempo, y en la medida que nosotros podamos lograr ahorrar o ganar este tiempo para nuestra sociedad, estaremos haciendo la mayor contribución para nuestros semejantes.

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